千葉工業大学 学生フォーミュラ プロジェクト
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こんばんは！小山です！！ 最近は設計，設計でなかなかブログアップ出来ない学部生に変わり， 私がここはひとつ・・・ 現在のチーム状況はといえば，設計を行っている最中です． 今年度の設計者は，大半が学部4年生および3年生となっています． 我がチームは人手不足と研究室主体という性質から， 入ってまだ半年にも満たない学部生達に，積極的に設計をしてもらっているわけですね． そんなこんなで設計現場に突撃取材を敢行しました！ ↓このように学部3年生の下野氏が，バリバリCATIAを操作し，設計していました！ 彼は先日，実にアーティスティックなエキゾーストパイプのモデルを創ってきました． ん～～恐るべし新時代のエース！ その隣でクールに駆動系を設計していた学部4年生の船山氏． まるで「写真なんか撮ってないで仕事してくださいよ」と言わんばかりの苦笑い． 申し訳ない．これも大事な広報活動ですよ？ 設計を行っている部屋は小さいため， 何か問題が生じれば，↑このようにすぐさまミーティングが始まります． 下「ちょっとここの構造，ムリがないですか？」 船「やっぱりそう思う？じゃあこんなのはどう？」 下「うーん・・・さっきよりは良いんじゃないですかね」 ・・・・・と言った具合ですね． 設計の初期段階では，他のパートに関わることが多々生じる為， 自分の設計パートだけでなく，全体が見れる広い視野が必要です． したがって，パート間の意思疎通も非常に重要となります． ひとつのことに囚われず，広い視野を持ち続けたいものです． 気づけば今日もAM2時． AM0：00を過ぎるとコンセントレーション（集中力）が急激に上がってくることに 一抹の不安を隠しきれない？，小山がお送りしました．
お疲れ！ パワトレ班がんばってるね ＣＡＴＩＡの写真を見るからに駆動系はやっぱりチェーンで行く感じですかい？ あとエキゾーストは抵抗が無いことが一番の出力ＵＰにつながると某タケノ先生がおっしゃっておりましたよ～ 夜も気合でがんばってね！ ｂｙ４年後半に何も仕事をしなかったパワトレ班より＞＜
駆動系はチェーンに方向転換しました 排気抵抗と排気慣性効果，どっちを優先すべきでしょうか～ むずかしいところです．でも・・・ 過去最高の排気管を設計しますよ！！ by パワトレ班リーダーになりました下野より
＞気づけば今日もAM2時． AM0：00を過ぎるとコンセントレーション（集中力）が急激に上がってくる 集中力が上がって写真撮影＆ブログを頑張るようじゃ・・・笑
厳しいお言葉・・・・・身に染みます・・・ ・・・なんてブログだけじゃないですよ？！ 仕事してますって！
去年は休校だったよね・・ １年が早くて驚きます。９月の大会まで３ヶ月！ きっと、あっという間だね。頑張れ～
